Geely, unul dintre cei mai activi constructori auto chinezi din ultimii ani, deține deja mărci europene cunoscute, printre care Volvo Cars, cumpărată de la Ford în 2010. Acum, cele două companii revin la o colaborare, dar de data aceasta pe teren european: Geely va produce vehicule electrice într-o uzină Ford din Spania, în cadrul unei noi societăți mixte anunțate joi. Fabrica vizată se află lângă Valencia și continuă, deocamdată, să producă modelul Ford Kuga. Sub rezerva aprobărilor de reglementare, asocierea urmează să devină operațională în prima jumătate a lui 2027, iar primele vehicule ar trebui să iasă de pe linie în 2028.
- Ford va deține 66% din societatea mixtă, iar Geely 34%.
- Producția noilor vehicule este programată să înceapă în 2028, la uzina din apropierea orașului Valencia.
- Proiectul include un nou crossover electric Ford, un membru al familiei Bronco și două SUV-uri electrice Geely.
Potrivit celor două companii, gama fabricată în comun va cuprinde un nou crossover electric pentru Ford, „un nou membru al familiei Bronco, plus două SUV-uri electrice Geely”, cu startul producției în 2028. Anunțul vine după luni de negocieri raportate între cele două părți.
O uzină subutilizată capătă o nouă destinație
Fabrica Ford de la Almussafes are o capacitate anuală de 450.000 de vehicule, dar a funcționat de câțiva ani la mai puțin de un sfert din acest potențial. Deși modelul concret nu a fost confirmat oficial, informațiile din presă indică faptul că Geely ar urma să asambleze acolo noul EX2, un hatchback electric accesibil descris drept cea mai vândută mașină nouă din China anul trecut.
Într-un comunicat, companiile au explicat că asocierea „răspunde noilor realități ale pieței europene — concurență globală intensă, presiune constantă asupra costurilor și reglementări tot mai stricte — repoziționând fabrica din Valencia pentru a produce la nivelul de cost de referință care se conturează în industrie”.
Ocolirea tarifelor europene, miza reală a acordului
Producția locală este elementul-cheie al înțelegerii: fabricând în Uniunea Europeană, Geely se plasează de partea corectă a tarifelor introduse de Bruxelles pentru a încetini pătrunderea constructorilor chinezi pe piață. Pentru un cititor din Europa, asta înseamnă că modele proiectate în China pot ajunge în showroom-uri fără taxele suplimentare aplicate importurilor, un avantaj de preț semnificativ.
Mișcarea marchează o schimbare de tipar: constructorii tradiționali, care obișnuiau să se asocieze cu firme chineze pentru producția din China, extind acum astfel de parteneriate pe propriul continent.
Ford nu este singurul în această direcție. Stellantis, grupul care deține Chrysler, își extinde în Europa parteneriatul cu chinezii de la Leapmotor, iar Volkswagen a declarat că este dispus să pună la dispoziția mărcilor chineze fabrici europene subutilizate, ca parte a efortului de reducere a costurilor. Anunțul Ford vine, de altfel, la o zi după ce o comisie a Senatului american a aprobat o legislație menită să înăsprească interdicția intrării constructorilor chinezi pe piața internă.
Spania, poartă de intrare pentru mărcile chineze
Premierul spaniol Pedro Sánchez a jucat un rol important în finalizarea acordului. Neavând o industrie auto autohtonă puternică precum Germania sau Italia, Spania a primit cu brațele deschise companiile din China. Chery lucrează deja alături de firma spaniolă Ebro și a reactivat o fabrică din Barcelona care aparținuse cândva Nissan, în timp ce BAIC se asociază cu Santana pentru a produce mai multe modele de teren în Andaluzia. Tot în Spania, Stellantis urmează să deschidă o fabrică de baterii împreună cu grupul chinez CATL, la Zaragoza.
Detalii suplimentare despre acord urmează să fie prezentate de premierul spaniol la finalul acestei săptămâni, la o întâlnire cu presa programată chiar la uzina Ford. Încă din luna mai apăruseră informații potrivit cărora Ford ar putea construi un vehicul electric propriu folosind aceeași arhitectură ca EX2, însă acest lucru nu a fost confirmat.
„Ne dedicăm livrării de vehicule pe care clienții europeni le vor alege pe merit: pentru dotările de vârf, pentru calitatea ridicată și pentru contribuția activă la viitorul verde al Europei. Pe scurt: construim mașini în Europa, pentru Europa, alături de un partener de încredere”, a declarat Alex Nan, vicepreședinte Geely.
Credeți că parteneriatele dintre constructorii europeni și mărcile chineze sunt o soluție inteligentă pentru industria auto sau un risc pe termen lung? Spuneți-ne părerea în comentarii.
