Cunoscut în întreaga lume mai ales pentru telefoane și electronice, gigantul chinez Xiaomi și-a extins în ultimii ani ambițiile spre industria auto, după modelele electrice SU7 (sedan) și YU7 (SUV). Acum compania face un pas suplimentar și prezintă oficial primul său SUV full-size, lansat sub o marcă nouă, SkyNomad. Sunt de fapt două modele — N70 și N90 — în mare parte identice, diferența majoră constând în dimensiuni și în configurația scaunelor. Niciunul nu este complet electric: ambele folosesc o soluție cu autonomie extinsă (range-extender).
- N70 este un model cu cinci locuri, iar N90 are trei rânduri de scaune.
- Xiaomi anunță pentru N70 o autonomie pur electrică de până la 505 km (ciclu CLTC).
- N70 pornește de la 259.900 yuani (circa 38.400 dolari), iar N90 Max de la 299.900 yuani (aproximativ 44.600 dolari).
Cum funcționează sistemul cu autonomie extinsă
Un range-extender combină un motor termic mic cu bateria și motoarele electrice, însă motorul pe benzină nu antrenează niciodată roțile — rolul lui este exclusiv acela de a produce curent și de a menține bateria încărcată. La modelele SkyNomad, acesta este un motor Changan de 1,5 litri care dezvoltă 150 CP.
Clienții pot alege între un acumulator litiu-ion de 52 kWh sau unul NMC de 76 kWh. Ca la mai multe SUV-uri de mari dimensiuni cu autonomie extinsă produse în China, bateria ajunge la o capacitate comparabilă cu a unor mașini complet electrice. Asta înseamnă greutate suplimentară, dar și autonomii electrice notabile.
Cu pachetul de 76 kWh, N70 poate parcurge până la 505 km (314 mile) doar pe curent, conform ciclului CLTC. N90, ceva mai mare și mai greu, coboară la 464 km (288 mile) în regim pur electric. Pentru N90 Max, Xiaomi indică o autonomie totală de peste 1.705 km. Bateria de 76 kWh se încarcă de la 20 la 80% în doar 18 minute la o stație rapidă DC.
Un interior gândit ca spațiu de locuit
Deși împart aceeași platformă, cele două modele au dimensiuni diferite. N90 măsoară 5.285 mm în lungime, față de 4.960 mm cât are N70; ambele au 1.998 mm lățime, iar N90 este puțin mai înalt. Spațiul suplimentar dintre axe i-a permis Xiaomi să adauge la N90 un al treilea rând de scaune, în timp ce N70 rămâne strict un model cu cinci locuri.
Interiorul este unul dintre argumentele principale ale gamei. Scaunele din față se pot roti complet, cu 180 de grade, pentru a fi orientate spre rândul al doilea, transformând habitaclul într-un birou sau un salon pe roți. Cotiera centrală glisează și devine o masă, iar rândul al doilea are scaune „zero gravity” cu suporturi pentru picioare.
Xiaomi propune și o versiune N90 Max Camping Edition, cu plafon pop-up, o platformă-pat pe acoperiș, punct de fixare pentru cort și o masă detașabilă. Unele configurații includ frigider și difuzoare montate deasupra. Producătorul descrie modelul drept un spațiu de locuit mobil, capabil să fie „un studio pentru unul, o cafenea pentru doi, un salon pentru trei, un loc de joacă pentru toată familia”.
Prețuri care ar fi imposibile în Occident
Cel mai spectaculos aspect rămâne prețul. N70 standard cu bateria de 76 kWh pornește de la 259.900 yuani (circa 38.400 dolari, aproximativ 175.000 de lei), iar N90 Max de la 299.900 yuani (în jur de 44.600 dolari, ori aproximativ 205.000 de lei). Toate conversiile sunt aproximative.
Potrivit sursei, dacă aceste modele ar fi vândute în Statele Unite, prețul lor ar depăși probabil 100.000 de dolari.
Pentru un cititor din Europa, semnificația este dublă: pe de o parte, arată cât de agresiv pot fi tarifate mașinile fabricate și vândute în China; pe de altă parte, subliniază presiunea pe care noii jucători tehnologici deveniți constructori auto o pun asupra producătorilor tradiționali. Deocamdată, modelele SkyNomad sunt destinate pieței chineze, unde Xiaomi a deschis deja preînregistrările, iar livrările sunt anunțate pentru finalul acestui trimestru.
Ați cumpăra un SUV mare cu autonomie extinsă de la un producător cunoscut până acum pentru telefoane? Spuneți-ne ce părere aveți despre prețurile agresive ale mașinilor chinezești.
