Primul automobil complet electric produs de Ferrari, modelul Luce, a fost adjudecat pentru 40 de milioane de dolari la o licitație caritabilă organizată de casa Sotheby’s în cadrul evenimentului Monterey Car Week din California. Exemplarul scos la vânzare, inscripționat cu „Șasiul Numărul 0”, este primul din seria de producție și a fost personalizat special pentru acest eveniment. Prețul obținut face din Luce cea mai scumpă mașină nouă vândută vreodată la o licitație, depășind un record stabilit chiar de Ferrari în anul precedent. Toate veniturile vor fi donate Fundației Ferrari, pentru programe educaționale.
- Ferrari Luce s-a vândut cu 40 de milioane de dolari, un record pentru o mașină nouă la licitație.
- Prețul de pornire a fost de 640.000 de dolari, iar modelul a fost lansat la 550.000 de euro.
- Toate veniturile merg către Fundația Ferrari, pentru programe educaționale.
- Designul, asociat studioului LoveFrom al lui Jony Ive, a stârnit critici aprinse.
Suma finală depășește de peste 60 de ori prețul de pornire al licitației, stabilit la 640.000 de dolari — apropiat de prețul de listă al modelului, lansat în luna mai la 550.000 de euro (aproximativ 640.000 de dolari). Sotheby’s a descris lotul drept o „oportunitate unică și imposibil de repetat” de a deține primul Luce de serie.
Un exemplar unic, cu finisaje realizate la comandă
Mașina scoasă la licitație este o versiune specială a modelului. Ea poartă un finisaj alb unic, denumit Madreperla Semi-Gloss, care reflectă nuanțe de verde și violet în funcție de unghi și de lumină, jante asortate în alb și frâne personalizate. Prin departamentul „Tailor Made”, Ferrari a lucrat extensiv și la interior, folosind piele metalică Le Mans din piei elvețiene selectate, vopsită tot în alb, pentru a se asorta cu exteriorul.
Casa de licitații nu a dezvăluit identitatea cumpărătorului. Potrivit publicației Carscoops, achizitorul ar fi Dr. Herbert Wertheim, un optometrist și inventator american în vârstă de 87 de ani, care ar fi fost și cumpărătorul unui Daytona SP3 personalizat, vândut anul trecut de Ferrari, tot în scop caritabil, cu 26 de milioane de dolari.
De ce contează un preț atât de mare pentru o mașină electrică
Cifra are mai mult de-a face cu filantropia decât cu valoarea de piață a mașinilor electrice. Fundația Ferrari este o organizație caritabilă recunoscută în SUA (structură 501(c)(3)), iar întreaga sumă este direcționată către programe educaționale. Practic, diferența uriașă dintre valoarea reală a mașinii și prețul plătit reprezintă o donație — ceea ce înseamnă că o astfel de vânzare nu trebuie citită ca un semnal despre cât valorează, de fapt, un Ferrari electric pe piață.
Recordul confirmă o rețetă pe care Ferrari o repetă: exemplare unice, transformate în obiecte de colecție, care aduc sume spectaculoase în scop caritabil.
Deși este cea mai scumpă mașină nouă vândută la licitație, Luce nu bate recordul absolut al pieței: acesta aparține unui Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé din 1955, adjudecat pentru 142 de milioane de dolari în 2022.
Un model care a împărțit opiniile
Prezentat în luna mai, Luce este prima incursiune a Ferrari pe piața complet electrică. Modelul cu cinci locuri și patru uși are peste 1.000 CP, o autonomie de peste 530 de kilometri, o viteză maximă de peste 310 km/h, accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și o baterie de 122 kWh. Designul a fost realizat împreună cu LoveFrom, studioul fondat de Jony Ive, fostul șef de design al Apple.
Lansarea a atras un val de critici și o scădere a acțiunilor companiei, criticii reproșând abandonarea esteticii clasice și a motorului cu combustie internă. Printre contestatari s-au numărat vicepremierul Italiei, Matteo Salvini, și fostul președinte Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, care au susținut că noul model „riscă distrugerea unei legende”. Directorul de design Flavio Manzoni a apărat însă direcția aleasă, considerând reacțiile negative parte a procesului de inovare.
Ce urmează pentru Ferrari
Directorul general Benedetto Vigna a declarat în mai că producătorul din Maranello a primit comenzi pentru Luce atât de la clienți vechi, cât și de la clienți noi, subliniind că modelul „nu are nicio legătură cu mașinile electrice” ale altor producători. Ferrari a lansat vehiculul în pofida faptului că rivali precum Porsche și Lamborghini și-au temperat planurile electrice din cauza cererii scăzute.
La finalul lunii iulie, Ferrari și-a îmbunătățit previziunile de profit pentru întregul an, pe fondul unei cereri mai puternice decât se anticipa pentru personalizare și pentru modelele în ediție limitată, depășind așteptările pentru al doilea trimestru. Acțiunile listate la Bursa din Milano au crescut cu aproape 12% de la începutul anului.
Credeți că un Ferrari electric merită atenția colecționarilor sau marca și-a trădat tradiția? Spuneți-ne cum vedeți direcția aleasă de Maranello.
